熱電廠閥門綜合管路規定-溫州剛強閥門有限公司 

溫州剛強閥門有限公司-電廠熱力系統閥門內漏不僅會造成機組工質、熱量的浪費，影響機組經濟性，同時會造成閥門后管道沖刷減薄，影響機組安全運行。為加強閥門的管理和治理力度，減少熱損失，降低機組能耗損失，從閥門到貨、機組調試及日常檢查維護、后勤管理四大方面進行綜合治理。具體要求如下：

一、閥門到貨方面

新到貨閥門，除閥門廠家提供的閥門型號及出廠檢驗合格證明等相關材料外，驗收人員進行外觀檢查時要將閥門的手輪拆下、檢查閥門手輪與閥桿連接處是否配套（手輪與閥桿連接處接觸面積大于90%），閥門出、入口堵頭無損壞且封閉嚴密，另外要進行閥門開關試驗以及必要時可進行閥門的強度試驗和密封試驗（摘自相關標準：GB/T 13927-2008工業閥門 壓力試驗），公司在鄒平側設立一套相關試驗設備，二、三分公司負責考察和購買，具體要求如下：

1.1同一種型號閥門到貨數量在10個以內時（含），必須逐個進行以上試驗，10-20個（含）時可進行抽檢，抽檢比例為50%，20個以上時抽檢比例為30%-40%。，對于每批次到貨閥門的驗收情況，相關車間要進行記錄存檔（表一），同時要求20個以上閥門到貨時，車間主任必須監督驗收。

表一：

1.2附閥門試驗相關標準（摘抄）

1.2.1外觀檢查無銹蝕和凹坑現象，開關試驗至少3次以上無卡澀。

1.2.2殼體強度試驗為閥門公稱壓力的1.5倍，密封試驗壓力為公稱壓力的1.1倍，試壓時間如下表

1.2.3殼體強度試驗方法:封閉閥門的進出各端口，閥門部分開啟，向閥門殼體內充入試驗介質，排除閥門腔體內空氣，逐漸加壓至1.5倍閥門公稱壓力，按照上表中的試驗時間保持試驗壓力，檢查閥門殼體各處的滲漏情況。

1.2.4密封試驗方法：對具有上密封結構的閥門，封閉閥門的進出各端口，向閥門殼體充入液體的試驗介質，排凈閥門腔體內空氣，用閥門設計給定的操作機構開啟閥門到全開位置，逐漸加壓至1.1倍公稱壓力，按上表的時間要求保持試驗壓力，觀察閥桿填料處的情況。

1.2.5試驗結果要求：殼體試驗：殼體試驗時不應有結構損傷，不允許有可見泄漏通過閥門殼壁和任何固定的殼體連接處，若試驗介質為液體，則不得有明顯可見的液滴或表面潮濕，如果試驗介質是空氣或其它氣體，則應無氣泡漏出。密封泄漏：不允許有可見泄漏通過閥瓣、閥座背面與閥體接觸面等處，并應無結構損傷。

對于經過試驗不合格或多次存在質量問題，以及經過一段時間使用后普遍反映質量較差的閥門廠家，各分公司設備科要每季度統計一次，以物資（設備）質量反饋單形式匯總后報至公司相關部門，建議今后不再使用。

二、機組調試期間閥門維護方面

新安裝及調試機組，相關基建電廠除要求施工單位做好閥門的儲存和保養，嚴禁新到廠的閥門長時間露天和浸水存放，防止閥門出現銹蝕情況，安裝時應再次對閥門做如下項目檢查：

1.閥門在出庫安裝時，檢修人員應到施工單位倉庫內檢查當天可能安裝的閥門有無外觀缺陷、開關是否靈活、填料（盤根）有無缺少、閥體內有無異物影響、同時現場監督安裝人員應再次對閥門安裝進行監督（如開關方向是否正確等）。責任單位：機務車間

2.管道及系統進行蒸汽吹掃或水沖洗時，必須檢查閥門是否處于全開位置，法蘭連接閥門待吹掃或沖洗完畢后，可在管道末端將閥門法蘭拆卸進行內部檢查，查看有無異物堵塞或閥芯結合面磨損，視情況進行更換或研磨處理。責任車間：運行車間、機務車間

3.焊接閥門可根據吹掃情況進行抽檢。責任單位：機務車間

4.機組在調試期間，閥門所屬車間應建立閥門綜合管理清單（表二），運行車間負責機組管轄范圍內(鍋爐、汽機及部分電氣、熱工閥門)所有閥門的統計和命名工作，車間含運行、檢修班組的由各車間統一管理 (為防止檢修和運行人員對同一閥門叫法不一)，車間負責所屬閥門清單的組織和最終存檔，

5.電動、氣動閥門調試行程時應由技術中心、熱工車間、運行車間、機務車間相關人員根據閥門說明書要求（如力矩、開啟/關閉行程或時間要求等）以及閥門、執行器廠家共同進行，并填寫閥門調試驗收表(技術中心負責組織和協調、分廠機務負責最終建檔和存檔)，避免出現因行程調校不當導致機組調試期間閥門沖刷內漏情況。責任單位：分廠機務、熱工車間、運行車間和技術中心

5.機組啟動后（調試期間），運行人員應經?，F場檢查閥門內漏情況，當出現閥門內漏時，應及時聯系機務、熱工車間進行手動關閉，若關閉嚴密則重新對調整行程，確保消除因行程定位不當的內漏閥門。需機組調停后處理的內漏缺陷應在機組停運后優先處理，必要時進行閥門解體分析內漏情況（閥門解體后可進行拍照，便于以后對比分析），每臺機組調試結束后，分廠要出具調試機組閥門驗收報告經分公司審核后報至公司。

表二：調試機組閥門綜合管理清單

表三：機組調試期間閥門調試驗收表

三、日常檢查維護方面

3.1運行管理方面

為規范運行人員的操作，防止發生人員操作過程中造成閥門損壞，對運行人員閥門操作規定如下：

1. 用于壓力大于1MPa壓力管道的各種截斷類閥門，只允許通過全開或全關來接通或截斷管道中的介質，禁止采用通過調節截斷類閥門開度的方法調整介質流量，分公司設備科和分廠安技科每月各檢查一次，公司將不定期對執行情況進行抽查。主要包括：各種容器及管道的隔離門、疏水門、放水門、排空門、排污門等。

2. 操作手動閥門時，應選擇合適的操作工具，用力均勻緩慢小心，站在閥門側面，嚴禁突開或突關閥門，閥門開關到位后不應再用力操作，防止閥門機構損壞。

3. 操作電動閥門時，應確認閥門轉動靈活，并且開關到位后電機能夠正確停轉。若閥門卡澀導致電機發熱不轉或開關到位后電機不停轉，應及時通知熱工人員到閥門電動控制柜將轉換開關切至“就地”位并停止電機轉動，防止電機燒毀或閥門機構損壞。

4. 各種調節類閥門，應經常核對遠方與就地閥門開度，檢查閥門沒有卡澀現象，動作靈活正確。若出現調整門調節失靈時，應解除相關自動，手動調整介質流量，并且及時通知檢修處理。

5. 各種止回門應注意其工作是否正常，相關設備是否發生介質倒流或介質參數偏低現象，通知檢修及時消除止回門卡澀故障。

6. 各種壓力容器、管道安全門應定期校驗，使之處于良好備用狀態，防止發生拒動或誤動。若安全門誤動，應立刻隔離、降壓，使之盡快回座；若安全門拒動，應立即采取降壓措施，嚴防容器或管道超壓。

7. 管道上串接有多道閥門，需要開啟閥門時應首先操作沿介質流動方向的一次門，再操作其他閥門，關閉閥門時操作順序相反，防止發生閥門沖刷。經常檢查各閥門工作情況，若出現泄漏（內漏或外漏）時，應盡快采取隔離措施，并通知檢修處理。

8. 機組啟停機時所操作閥門，必須就地確認閥門位置正確，并且在不需要時及時關閉，尤其是機組啟動期間加強對疏水門的管控，要按照規程要求開啟和關閉，避免早開和晚關，防止高溫高壓蒸汽對閥門嚴重沖刷。機組啟動后，應對重要的疏水門8小時之內再熱緊一次，有利于閥門關閉嚴密。

9. 運行車間每月應利用巡回檢查時間或專人對運行機組的閥門內漏情況進行一次檢查或測溫工作，發現閥門內漏應及時登錄缺陷，通知檢修車間進行處理。同時檢修人員應及時更新閥門內漏臺帳，確保閥門內漏數量和治理情況統計準確。

3.2檢修質量管理方面：

為確保機組安全、穩定、經濟運行，規范閥門內漏的管理工作，結合公司實際情況，制定閥門內漏等級評判標準，在機組檢修時，按照閥門內漏的輕重等級，進行優先整改影響機組能耗較大的缺陷。

1. 熱管道閥門內漏的定義：有二道閥門門后管道1米之內管道壁溫超過50℃，無二道閥門以一道門后管道1米之內管道壁溫超過50℃，確認為閥門內漏，要求機務車間對熱力系統閥門前后開檢測孔（同壓力容器測厚點類似），便于今后機組的檢測工作。

2. 閥門內漏等級評判標準：

考慮到生產現場部分管道布置復雜，受高空作業影響，個別閥門后管道溫度測量較為困難，因此可使用測溫儀對閥體溫度進行多次測量，以最近距離測得閥體上的最高溫度作為判斷溫度，確定閥門內漏程度，具體見下表

3. 機組D修(臨修)原則上要求消除內漏嚴重的閥門、C修原則上要求消除內漏嚴重及一般內漏的閥門，A、B修原則上要求消除全部內漏的閥門。各單位要重視機組A修（大修）的閥門內漏治理，A修工作結束后，要對機組閥門治理情況進行分析總結（內容包括：內漏率、更換和研磨情況、內漏原因分析和復現情況、經驗總結等），經公司報至公司生產辦。

4.各責任車間負責內漏閥門的管理工作，負責制定年度機組閥門內漏的治理目標，對治理過程進行督促和指導，內漏閥門的治理要納入日常設備管理工作中，責任落實到具體人。相關檢修班組以機組為單位建立內漏閥門臺帳，負責記錄機組閥門內漏及治理情況（附表四）。

表四：

5.機組停運前1-2天，安技科管理員、運行人員及檢修人員三方共同進行閥門內漏普查、摸底，最終確定內漏閥門。機組停運前將制定的閥門內漏治理計劃報至生產辦（未提前接到停運通知的可在機組停運后1天內上報），分廠、分公司對車間內漏閥門的治理工作進行過程跟蹤，并將計劃完成情況在月度設備治理月報中體現，同時要積極分析閥門內漏的原因，找出解決問題的方法。

6.機組停運后檢修人員應安排進行處理，無法修復的內漏閥門予以更換，其余閥門以研磨為主。由于停機時間有限，若內漏閥門難以在規定的時間內研磨修復時，可先更換，機組檢修任務結束后再自行研磨或外委修復做為備品。機組檢修后的閥門保溫要恢復修前水平，避免出現不保溫或保溫不完善情況。

7.機組啟動后，要求各單位執行內漏閥門檢查卡制度，對閥門內漏治理情況進行監督。（附表五：熱力系統閥門泄漏檢查卡）

表五：

8.對于因閥門卡澀、操作困難、安全閥整定、手動開關不到位、電動閥門行程錯誤的內漏閥門缺陷，應在48小時內采取有效辦法處理。對于不能按期處理的內漏閥門缺陷需說明原因，并制定消除計劃，做好未處理期間的防范措施。

9.對于需要備件、停運重要輔機或機組才能處理的內漏閥門，可以采取臨時措施進行控制，但要記錄備案，并制定消除計劃和控制措施，做到可知、可控，利用機組調停機會全面治理。